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新生消费,商家你真的了解吗?

2020年07月13日 10:36

作为社会主力的年轻一代,年轻人他们的消费观念、偏好与方式正越来越多地影响着消费升级的走向与趋势。

从消费诉求上来看,年轻消费者非常注重消费体验感受,效率、自由、科技感是他们最希望得到的体验;从消费品类分布上来看,休闲娱乐、生活服务等成为了新生代消费者的主要消费去向。

随着信息时代的到来,中产阶级和年轻一代成为了当仁不让的消费主力。年轻人没有家庭压力,宁愿花大部分收入去享受,也不愿意“背负房贷”,承受巨大压力。

对于年轻人来说,租房过更能享受到生活的美好,能用有限的资金,过上更好的生活,是他们一直不懈追求的。

除了购物消费,在住房租赁方面,年轻租户也从单一的环境需求,升级到对效率、服务质量、等方面的需求,因此,租客网等高品质租赁平台也应运而生,品质

租房成为租房人群的新诉求。而据笔者了解,租客网在不断提升租赁品质的同时,还开展了“租客惠”项目,致力于为所有年轻租客带去更好的体验感以及实惠。

“租客惠”是租客网为所有租客带去实惠的项目,不论你是吃喝玩乐,选择了租客惠,到处都可以享受到实惠!

满足年轻人的所有消费需求!租客网的所有会员可以享受到优惠商家的推送,以及付款时的“优惠买单”,使用便捷,无需提前购券,也没有指定消费,会员在付款时可直接享受到租客惠的优惠折扣,而且没有次数的限制哦!

年轻的一代,正在用自己的消费习惯与观念构建自己精神领域,而租客网也一直在丰富自身,为所有租客更多的便捷与福利。加入“租客惠”,到处都实惠!


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教育培训机构在做网络营销推广的时候,必须抓住以下三点营销模式!

互联网时代的到来,改变了我们的生活习惯,越来越多的人在网上购物,订餐,体验某项服务,就连考试培训报名,也喜欢在网上学习和报名,而一家教育机构在网上的评价好坏直接影响了潜在客户的决策,我们都知道教育培训机构的客源来自于口碑,良好的口碑才能形成源源不断的生源,那么教育培训机构想要通过网络招生,应该如何做好网络营销推广呢?随着教育市场竞争越来越激烈,做网络营销推广的企业越来越多,网络营销推广无疑是控制招生成本最好的方法,不仅广告覆盖面广,而且可回报率高。根据小编啊少在考生网做了这么多年教育的经验见解,教育培训机构在做网络营销推广的时候,必须抓住以下三点营销模式,才能控制招生成本的同时,又在众多教育机构中脱颖而出。一、社区论坛模式当下互联网教育流量模式无疑是论坛社区模式,论坛社区模式聚拢了一大批目标学习用户,为付费课程的转化不断的提供流量。社区论坛模式可以大大降低招生成本的原因如下:1、总流量成本低社区的长期流量获取成本远远低于传统营销成本。2、流量的自增长从社区论坛维系起来的流量会通过网络越滚越多。3、流量转化率高社区论坛维系的用户往往转化率会高于传构营销方式。毕竟,通过传统广告投放买来的流量,只是短暂的流量,并不是对品牌有信任度的原生流。这样的流量不仅转化率低,而且还需要一个洗流量的过程,费钱又费时。二、第三方招生模式现在的教育培训市场竞争那么激烈,做教育的院校培训机构就数不胜数,互联网上的信息爆炸、传媒多元和信息分散,于学生和家长而言,想要了解一家学校机构,往往需要通过第三方平台才能认识和了解学校机构。另外,于教育培训机构而言,借助第三方招生平台的专业服务,也可以降低招生费用和化解招生风险!比如:考生网,教育机构可以在考生网招生,学生家长可以在考生网学习报名,它就像是一个沟通桥梁,成功解决了学校机构招生难、家长学生报名难的问题。三、软文广告模式互联网时代的广告讲究“软”,通过大量的软文广告投放,可以让更多人访问你的网站,无形中增加网民对你的品牌好感。软文广告模式的好处具体表现如下:1、广告成本较低软文推广所需费用一般不会超过硬性广告的5%。2、易被用户接受软文的阅读体验较好,容易被消费者接受、信赖。3、传播速度更快大多软文都带有热点事件,这样更有助于消费者迅速传播。由此可见,软文推广模式是最佳的广告营销模式,常见的软文推广平台有E推,通过E推做软文推广可以降低招生成本。不建议通过硬性广告模式招生的原因是,不仅容易引用户反感,而且烧钱,还没效果。以上只是小编啊少的个人见解,现在的网络营销推广方式有很多,不同的公司还是应该选择合适自己商品、公司理念以及公司开展的合理推广方法。

2020年09月25日 11:08

透明化租赁更受租客青睐

近日,房产行业一则重磅消息引起人们的关注。据报道,河南省永城市开始取缔房屋中介,具体内容如下:当地房管部门认为中介是引起房价上涨的重要因素,因此决定进行取缔市内所有房产中介公司,所有房产交易,一律在房产交易中心进行公开买卖。此消息一出,瞬间引发各界人士热议,一部分人认为此举开创全国先河,能有效净化行业,但也有部分人认为,这是房管部门在进行垄断。在舆论压力下,永城房管部门进行了声明:“此次取缔行为,不是搞一刀切,而是要取缔非法黑中介,维护置业者利益。同时,投入使用的信息平台仅仅是为了提供便民信息服务,并不具备中介交易的功能,更不会收取服务费与中介费。”此消息一出,大量网友拍手称赞,并表示:支持取消房屋黑中介,让官方中介代之,降低交易费用,建议向全国推广。这一决策最直接的受害者莫过于房产中介了。任何行业的存在都有它的意义所在,中介也不例外。作为一名房产中介,他们的目的很直接,就是让双方顺利的完成交易,从而拿到部分的提成。毕竟我们每个人都不是房产专家,一些专业的事总要有专业的人来做,可以说,中介在房产行业起着重要的作用,我们不能仅因为永城取缔中介这一决定就将整个行业给全面否定。但近年来,房产中介行业参差不齐,乱象丛生,人们不满已久。据2019年11月20日公布的第四次全国经济普查成果显示:2018年末,房地产中介服务“企业”20.6万个,比2013年末增长212.7%。其中,房地产中介就业“人员”为158.3万人,比2013年末增长103.9%。地产行业的迅速发展,催生了无数中介人员,在加上没有有效的行业管理手段,中介行业问题频发,人们对中介的信任度一落千丈。比如部分房屋中介在交易中收费不透明,没有统一的收费标准,收费价格之高让部分购房、租房者难以接受,同时也引起众多民众的反感。更何况,部分房产中介囤积房屋、赚差价、虚报价格、虚假房源、第三方贷款等,房产行业的种种问题给房产行业的稳定带来一定的隐患,永城这次做出取缔全市房产中介的决定,估计也和这个原因有关。全国是否取缔房屋中介,我们暂时还不能下定论。但如果中介真的消失,不仅房产行业受到影响,房屋租赁行业也不例外。如果没有中介,那么中介所做的事又有谁去做?租客网预测,或许随着中介的消失,这个行业可能会以另外一种方式出现。很好理解,如果你想租房子或者出租自己的房子,你会先刻苦钻研租赁行业的知识吗?大多数人并不从事租赁行业,自然不会在这件事上浪费时间和精力,可是总要有人去做这些事。据租客网分析:借助专业的房屋租赁平台来代替中介,实现房东与租客的想法,是租赁行业发展的趋势。此次河南永城取缔房屋中介这一决策,不免让全国的中介开始焦虑起来,毕竟永城已经开启了先河,难免不会被全国所推广,在这种大环境下,中介转型升级必不可少。时代在高速发展,传统的中介发展模式总有一天会被更加新颖的趋势所替代,而作为中介看准行业的发展趋势,才能让自己在未来的社会中彰显出价值,不妨转变身份,成为租客网全民合伙人。根据自己的状态和工作经验,选择加入合伙人的类型。分享房源,得佣金,随时可提现,不仅时间上更自由,而且收入也会大幅度的增加,及时进行转型升级,才能让自己跟上时代发展的脚步。行业转型并不容易,甚至还很难,可一旦成功转型,最明显的收获就是收入的增加。比如记者这个行业,前几年在互联网的冲击下,人们获取信息的来源不再只有电视,而是有了手机、电脑等更多渠道。传统的电视媒体因此受到不小的冲击,就当人们在感叹传统的媒体人如何寻找新的出路时,他们有一部分人却选择辞职做自媒体,现在他们大多数人已经成为自媒体资深达人,不仅时间上自由,而且收入比之前提高了不止一点半点。未来的社会是一个需要专业化的社会,租客网作为一个专业的房屋租赁平台,比起房屋交易中心,更具灵活性、方便性。只要将自己的租房要求在租客网平台上详细表述出来,平台就可以为你推荐性价比最合适的房子,比起中介,这种方式租赁方式更加方便透明。

2020年06月08日 11:27

高速公路免费政策需进一步细化设计

高速公路免费政策需进一步细化设计  “一到假期景区人满为患,高速路变停车场,旅游酒店一床难求,交通安全事故频发,旅游时间成本增加,也影响了出行满意度。我建议进一步扩大高速通行免费政策的受惠面,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(例如3000公里),不再仅限于国家法定节假日期间,实行错峰免费。”全国人大代表、国家能源集团公司党组巡视组组长邵俊杰向本次全国人大会议提交上述建议。  对于邵俊杰代表提出的有关调整高速公路免费政策的建议,许多网友都表示支持。站在广大私家车用户和消费者的角度看,这一建议不仅有利于扩大高速通行免费政策的受惠面,实现错峰免费,而且也增加了车主在享受高速公路免费待遇上的相应选择权。  如果给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行(待遇),就意味着车主可以灵活主动地安排免费行程,而不必非得在法定节假日期间集中扎堆出行。这种高速公路免费通行额度政策与带薪年休假制度,实际上遵行的是同样的逻辑——都是通过赋予更具灵活选择性的错峰福利待遇,来化解和避免过度集中、扎堆出行等问题。  实际上,除了扩大高速通行免费政策的受惠面和错峰免费外,给予7座及7座以下(含7座)的小型客车每年一定额度的高速公路免费通行待遇,这一做法的实惠性也是非常明显的。比如,按一般小客车高速公路平均每公里0.4元的收费标准,如果达到每年3000公里,每辆小客车每年的实际免费额度将超过1000元。据公安部数据显示,截至2019年年底,我国小型载客汽车保有量达2.2亿辆,其中私家车保有量达2.07亿辆,这就意味着,如果按2亿辆私家车计算,每年3000公里的免费额度,将给全国车主带来2000亿元以上的实惠。  当然,考虑到高速公路经营者的收费利益,尤其是近年来我国收费公路一直存在明显收支缺口和亏损的现实,高速公路的具体免费通行额度应如何更科学合理、公平地测算,还需进一步更细化精准设计。无论如何设计,关键就在于如何在车主、高速公路经营者、政府三者之间更公平合理分配相关利益和责任。具体而言,就是要解决好一个现实问题——给予车主的免费通行额度及由此产生的成本,最终如何在高速公路经营者和政府之间公平合理地分担——哪些应由经营者承担,哪些由政府通过税费减免、财政补贴等方式承担。  要更全面有效扩大高速通行免费政策的受惠面,除了免费通行额度的细化设计,在受惠主体上还可以考虑更多可能性。除了“7座及7座以下小型客车”,可考虑将免费车辆的范围扩大到大货车、大客车等其他车辆,助力消费增长和经济社会运行秩序恢复。供图/视觉中国【编辑:叶攀】

2020年05月24日 10:52